近期，有出口肯尼亚、意大利、英国、坦桑尼亚等地的外贸、货代人注意了！这些国家港口可能出现一系列情况，或将对货物正常的进出口造成影响，请大家务必当心！
肯尼亚否定CCIC认证
根据肯尼亚媒体最新报道，由于放任不合格产品流入肯尼亚市场，肯尼亚标准局（Kenya Bureau of Standards）宣布暂停与两家检验机构的合作，两家机构分别为中国检验认证集团(CCIC)和SGS远东地区。并将处以数百万先令的罚款。
目前，肯尼亚标准局已不认可中国检验认证集团及SGS远东地区（1、日本 2、韩国(南北) 3、印度尼西亚 4、马来西亚 5、菲律宾 6、泰国7、新加坡 8、越南 9、柬埔寨）所签发的COC证书。
如果之前做了这两家机构的COC证书，可能将成为一张“废纸”，要重新做了！
肯方指责未能在已检验的集装箱做好封签工作，肯方认为，这是为了方便不合标准和非法的货物入境。这两家公司在中国、印度尼西亚、马来西亚、越南和泰国检查货物，然后将货物装船运往肯尼亚市场。
在中国检验认证集团和SGS远东地区被暂停相关业务后，目前出口肯尼亚的商品，只接受Cotecna Inspection SA、Veritas Bureau、Intertek International Ltd，这几家机构出具的检验COC证书。
意大利罢工
据国外媒体报道，意大利工会呼吁在10月25日至26日举行全国运输罢工；预计将出现严重的运输中断。
工会呼吁：在10月25日星期四和10月26日星期五在意大利各地举行交通罢工。Trenitalia，Italo NTV和Trenord的铁路工人将于10月25日至21日21:00（当地时间）举行罢工；
10月26日，工会还呼吁意大利各城市的公共交通工人在10月26日进行24小时的罢工。如果工作停工按计划进行，预计10月25日至26日期间整个意大利将出现严重的交通中断。
据了解，与运输有关的罢工在意大利很常见，并且可能具有很强的破坏性。但是，根据意大利法律，在所有罢工期间必须保证最低服务水平。
建议出口当地的货物注意罢工事件，做好货物妥善安排，以免造成延误！
英国两个港口拥堵
有货到英国的朋友们注意啦，据悉，英国最大的两个集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）和南安普敦（Southampton）——由于长期拥堵使得越来越多的海运承运人进行船舶改道，目前导致国内的供应链出现混乱！
6月费利克斯托（Felixstowe）实施新的终端操作系统无疑是当前拥堵的催化剂！英国的运输行业估计至少缺少75000名司机！
有承运人表示他“非常担心”公司在今年繁忙的旺季期间能够承保所有合约工作的能力。
南安普敦交通拥堵日益恶化，ONE上周末告知其客户，20,180 teu MOL Truth将于10月4日不再在南海岸港口进口，而是将卸货在伦敦门户。
码头运营商将其拥挤的原因列为：空箱太多;圣诞节前的高峰;船舶运行以及运输能力薄弱。
提醒大家：近期到这两个港口的货物注意相关通知，必要时做好转运安排，避免因为拥堵造成不必要的损失！
肯尼亚、坦桑尼亚新规
最近，非洲港口的肯尼亚、坦桑尼亚等国家，对进口货物出台了不少新规，MSK/OOCL船公司也发布紧急通知，望外贸货代企业留意！
OOCL东非航线肯尼亚和坦桑尼亚提单特殊要求：
肯尼亚
1、务必提供肯尼亚的收货人地址、城市、国家和电话，并且显示在提单上。如果是运转提单并且收货人不在肯尼亚，通知方必须为肯尼亚当地的公司，并显示地址、城市、国家和电话在提单上；
2、客户经肯尼亚自行转运至其他东非国家的提单，需在提单货描处显示Cargo in-transit to([city name] in [country name) via Mombasa Port by consignee's own costs and risk；
3、所有至肯尼亚和在此中转的货物必须提供8位的 HS CODE，并显示在货描处。如果是多种货物混装，涉及到不同的 HS CODE，请按照HS CODE分开发送 cargo信息；
4、务必提供净重信息，并显示在提单上；
5、根据肯尼亚港务局通知，到蒙巴萨的货物须在肯尼亚港务局指定的集装箱货运站（CFS）清关。客户不能自行选择集装箱货运站（CFS）或者内陆集装箱货运站（ICD）。因此，所有至蒙巴萨的提单，不接受显示任何转运至肯尼亚境内集装箱货运站（CFS）或者内陆集装箱货运站（ICD）的条款。
坦桑尼亚
1、务必提供坦桑尼亚当地的收货人地址、城市、国家和电话，并且显示在提单上。如果是转运提单并且收货人不在坦桑尼亚，通知方必须为坦桑尼亚当地的公司，并显示其地址、城市、国家和电话在提单上；
2、客户经坦桑尼亚自行转运至其他东非国家的提单，需在提单货描处显示 Cargo in transit to ([city name] in [country name]) via Dar es Salaam Port by consignees own costs and risk；
3、所有至坦桑尼亚和在此中转的货物必须提供8位的 HS CODE，并显示在货描处。如果是多种货物混装，涉及到不同的 HS CODE，请按照 HS CODE分开发送 cargo信息；
4、务必提供货物净重，并显示在提单上；
5、不接受同一个箱子使用于2个或以上提单中。
MSK关于对进口到肯尼亚的货物提单要求：
船公司马士基发布公告称，从 2018年9月24日起，所有进口到肯尼亚的进口货物的提单（SI）资料中必须包括：收货人的联系电话号码。这是肯尼亚方面需要的信息。
马士基称，SI提交阶段提供的电话号码确保可以在整个发货周期的任何时候与货主联系。它将提高马士基主动通知相关方货物到达的能力，并避免因此产生的延迟成本。
如果2018年9月24日之后如果没有提交电话号码，马士基将不予处理通过蒙巴萨港（肯尼亚最大的港口）或通过蒙巴萨港的国际海运业务。
再次提醒大家，有出口以上地区的外贸货代小伙伴们，一定要提高警惕，及时了解最新情况，做好出货计划，避免不必要的损失。