丰田普拉多3.5L的中国生产线6月23日正式停产，这是继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠之后，丰田又一款退出中国大陆的车型。至此，丰田在中国的高端车型生产线全部退出。日本丰田是与一汽集团合资的丰田普拉多3.5L，在中国生产17年之后，6月23日正式宣告退出中国制造。而在停产后，丰田汽车已经没有普拉多的后继车型在中国生产。有市场分析认为，普拉多3.5L的退出可能与最近外资纷纷撤离有关。从去年中美贸易战期间的长安PSA，到疫情以来的雷诺、台湾裕隆旗下的纳智捷，外资车企正掀起退出潮，还有英菲尼迪、讴歌、阿尔法·罗密欧、菲亚特也被传可能退出中国。其中，法国雷诺汽车是最近从中国闪退的外资车企，消息宣布当天，雷诺欧股开盘股价上涨2.5%。雷诺4月份宣布终止与东风汽车的合资关系，停止在中国销售乘用车。从表面看，这些事情都存在一些技术因素，如疫情导致东风雷诺第一季度的产销量分别暴跌99.8%和89%。丰田高档车可能也与排放有关，但问题是以丰田公司的技术实力，真想解决这个问题，根本不是个事儿。最近已经有越来越多的日本企业正在行动，除了汽车行业，还有餐饮业，比如和民（Watami）连锁餐厅3月份退出，以及时尚业，比如Stripe International集团旗下三个品牌——earth music & ecology、Samansa Mos2和E hyphen word gallery都将在6月30日退出。值得注意的是，丰田汽车这样做，对德国的汽车工厂也是有影响的。德国对中国采取相对的中立态度，原因就是经济因素，在经济因素里面，汽车产业是一个主要的部分。如果丰田汽车因中国市场不景气退出中国市场，那么中国市场对德国汽车制造业的影响同样存在，这对德国政府的对华态度可能会有很大的影响。所以，丰田高端车全部退出中国，这是一个明确的警报信号！