百年京张路 筑梦冬奥行｜张家口：从商贸枢纽到京畿重地

东西太平山巍然对峙，一道雄关拔地而起。这，就是万里长城著名关隘、张家口城市地标——大境门。4月18日，“百年京张路 筑梦冬奥行”网络主题活动媒体采访团来到位于张家口市区北端的大境门景区，在这里寻访张家口历史。

四月的张家口天朗气清，寒意还未消退，恰逢周末，在景区游览的人群络绎不绝。站在大境门下，最引人注目的是门额上“大好河山”四个颜体大字，苍劲有力，为大境门增添了不少气势。在导游张璐琪的引领下，记者们登上大境门参观。站在城墙上远眺群山，俯瞰脚下，一股历史的厚重感油然而生。

“大境门与嘉峪关、山海关、居庸关并称为万里长城四大雄关，被誉为‘万里长城第一门’，始建于清顺治元年，距今有370多年历史。大境门是一座条石基础的砖筑拱门，门墙高12米，底长13米，宽9米，有木质铁皮大门两扇。与其相连的长城始建于明成化二十一年（1485年），是在北魏长城的基础上修建的，距今已有五百多年的历史。”大境门景区讲解员张璐琪介绍道。

从大境门城墙下来，不远处有一个小门，俗称小境门，又称西境门，开设于明万历年间，比大镜门开设时间更早。与大境门相比，西境门很小很窄，最多只能容二马并行。“开设西境门是为了便于长城内外游牧民族和农耕民族间的贸易，之所以开得如此窄小，是出于防御需要，遏制长城外军队入侵。”张璐琪说。

西镜门下，两道车辙印深深陷进石制路面，这两道印记是由运送货物的老倌车留下的。“老倌车是当时运输货物的主要交通工具，车辙印就是这种车长年累月碾压而成的。因此不难想象，木制车轮要把路压得这么深，要来回走多少趟拉多少的货。这些都侧面印证了张家口贸易的繁荣。”张璐琪说。

西镜门还有其特殊意义，历史上著名的张库大道就是从这里发端。根据记载，在元代，张家口便辟为驿路，明清两代又辟为官马大道。这里所说的官马大道，就是张库大道。张库大道起于张家口，穿过草原、丘陵、沙漠，一直绵延到蒙古草原的腹地乌兰巴托。西境门及大境门的修筑，是对张库大道这条商业运输线的极大支持，以此为起点，张家口的商旅史走向了鼎盛时期。兴盛了200多年的张库大道，促进了张家口经济的繁荣、财富的积累和城市化的进程。

“这也就解释了为什么中国人要把第一条铁路――京张铁路，从北京翻山越岭修到张家口。张家口是一个名副其实的口岸城市和枢纽城市。”张璐琪说。

跨越百年，2019年京张高铁开通运营，旧时的京张线重新焕发生机。“得益于京津冀协同发展战略，近几年张家口在产业振兴、产业承接、生态和公共服务方面都得到很大提升，‘十三五’期间承接北京项目220个总投资达2600多亿元，未来还会有越来越多的项目落户张家口。”张家口市发改委首都两区建设办公室科长陆青介绍说。

近年来，借助京津冀协同发展战略和2022年北京冬奥会举办等一系列重大历史机遇，张家口大力发展冰雪经济、新型能源、数字经济、高端制造、文化旅游、健康养生、特色农牧七大主导产业，加快建设体育之城、活力之城、康养之城、文明之城、富强之城，致力走出一条经济社会发展新路。如今的张家口正在成为名副其实的京畿重地。